મુંબઈ ટ્રાન્સ હાર્બર લિંક: ૨૦ મિનિટમાં સમુદ્ર પાર

મુંબઈ ટ્રાન્સ હાર્બર લિંક: ૨૦ મિનિટમાં સમુદ્ર પાર

મુંબઈ ટ્રાન્સ હાર્બર લિંક: ૨૦ મિનિટમાં સમુદ્ર પાર
છ દાયકા પહેલાં સૌપ્રથમ બ્રિજની કલ્પના કરવામાં આવી હતી તે સિવરી અને ચિર્લે વચ્ચેનો પ્રવાસ સમય ૨૦ મિનિટથી ઓછી કરશે.

શુક્રવારે, વડા પ્રધાન નરેન્દ્ર મોદી સમુદ્ર પર દેશના સૌથી લાંબા પુલનું ઉદ્ઘાટન કરશે, ૨૨ કિમી મુંબઈ ટ્રાન્સ હાર્બર લિંક, સત્તાવાર રીતે અટલ સેતુ ન્હાવા શેવા સી લિંક. છ દાયકા પહેલાં સૌપ્રથમ બ્રિજની કલ્પના કરવામાં આવી હતી તે સિવરી અને ચિર્લે વચ્ચેનો પ્રવાસ સમય ૨૦ મિનિટથી ઓછી કરશે.

નવી સી લિંક

મુંબઈ ટ્રાન્સ હાર્બર લિંક (MTHL) એ અરબી સમુદ્રમાં થાણે ક્રીક પરનો ૨૨-km-લાંબો ટ્વીન-કેરેજવે છ-લેન પુલ છે, જે મુખ્ય ભૂમિ પરના રાયગઢ જિલ્લાના ચિર્લેથી મુંબઈના ટાપુ શહેરમાં સીવરીને જોડે છે.

મુંબઈ ટ્રાન્સ હાર્બર લિંક (MTHL) માં ૧૬.૫ કિમીની દરિયાઈ લિંક અને ૫.૫ કિમીની સંચિત લંબાઈ સાથે બંને છેડે જમીન પરના વાયાડક્ટનો સમાવેશ થાય છે.

પ્રોજેક્ટનો ઉદ્દેશ્ય મુંબઈ મેટ્રોપોલિટન રિજનમાં કનેક્ટિવિટી સુધારવાનો છે જેમાં મુંબઈ, થાણે, પાલઘર અને રાયગઢ જિલ્લાઓનો સમાવેશ થાય છે અને પ્રદેશના આર્થિક વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવા નો છે. મુંબઈ ટ્રાન્સ હાર્બર લિંક (MTHL) નાટકીય રીતે મુસાફરીના સમયમાં ઘટાડો કરીને મુંબઈ અને નવી મુંબઈને નજીક લાવશે અને વાશી બ્રિજ પરના હાલની ભીડ ઓછી કરશે.

૧૯૬૩ થી ૨૦૨૪ સુધી

મુંબઈને મુખ્ય ભૂમિ સાથે જોડતી ખાડી ક્રોસિંગનો વિચાર સૌપ્રથમ ૧૯૬૩માં અમેરિકન કન્સ્ટ્રક્શન કન્સલ્ટન્સી ફર્મ વિલ્બર સ્મિથ એસોસિએટ્સ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ કોઈ ફોલો-અપ કાર્યવાહી શરૂ કરવામાં આવી ન હતી.

૯૦ ના દાયકાના અંતમાં આ યોજનાને પુનર્જીવિત કરવામાં આવી હતી, અને પ્રથમ ટેન્ડર ૨૦૦૬ માં બહાર પાડવામાં આવ્યા હતા.

ફેબ્રુઆરી ૨૦૦૮માં, અનિલ અંબાણીની રિલાયન્સ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પબ્લિક પ્રાઇવેટ પાર્ટનરશિપ (PPP) મૉડલ દ્વારા નવ વર્ષ અને ૧૧ મહિનામાં (તત્કાલીન) રૂ. ૬,૦૦૦ કરોડના પુલના નિર્માણ અને ખર્ચને પુનઃપ્રાપ્ત કરવાનું વચન આપ્યા પછી પસંદગીની બિડર તરીકે ઉભરી આવી.

મહિનાઓ પછી, જોકે, અંબાણી આ પ્રોજેક્ટમાંથી ખસી ગયા. બહુવિધ અસફળ બિડિંગ પ્રક્રિયાઓ અનુસરવામાં આવી, અને નોડલ એજન્સીને મહારાષ્ટ્ર સ્ટેટ રોડ ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશન (MSRDC) માંથી મુંબઈ મેટ્રોપોલિટન રિજન ડેવલપમેન્ટ ઓથોરિટી (MMRDA) માં બદલવામાં આવી.

મુંબઈ મેટ્રોપોલિટન રિજન ડેવલપમેન્ટ ઓથોરિટી (MMRDA) એ જાપાન ઈન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન એજન્સી (JICA) સાથે કરાર કર્યા બાદ આખરે પ્રોજેક્ટ આગળ વધ્યો, જે પ્રોજેક્ટ ખર્ચના ૮૦ ટકા ભંડોળ આપવા સંમત થયા, બાકીનો ખર્ચ રાજ્ય અને કેન્દ્ર સરકારો દ્વારા ઉઠાવવામાં આવ્યો.

ડીલ અને ટેન્ડરિંગ આખરે ડિસેમ્બર ૨૦૧૭માં પૂર્ણ થયું હતું અને ૨૦૧૮ની શરૂઆતમાં કામ શરૂ થયું હતું. પ્રોજેક્ટ પર કુલ રૂ. ૨૧,૨૦૦ કરોડનો ખર્ચ કરવામાં આવ્યો છે, જેમાંથી રૂ. ૧૫,૧૦૦ જાપાન ઈન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન એજન્સી (JICA) તરફથી લોન છે.

મુંબઈ ટ્રાન્સ હાર્બર લિંક (MTHL) કેવી રીતે મદદ કરશે

* મુંબઈ મેટ્રોપોલિટન રિજન ડેવલપમેન્ટ ઓથોરિટી (MMRDA) અને જાપાન ઈન્ટરનેશનલ કોઓપરેશન એજન્સી  (JICA) દ્વારા હાથ ધરાયેલા અભ્યાસ મુજબ, મુંબઈ ટ્રાન્સ હાર્બર લિંક (MTHL) સિવરી અને ચિર્લે વચ્ચેનો સરેરાશ પ્રવાસ સમય હાલના ૬૧ મિનિટથી ઘટાડીને ૧૬ મિનિટથી ઓછો કરશે. શરૂઆતના વર્ષમાં (૨૦૨૪) દરરોજ લગભગ ૪૦,૦૦૦ વાહનો આ લિંકનો ઉપયોગ કરે તેવી અપેક્ષા છે.

* આ પ્રોજેક્ટથી નવી મુંબઈના મુંબઈ સાથે વધુ આર્થિક એકીકરણની સુવિધા અપેક્ષિત છે, જેમાં પનવેલ, અલીબાગ, પુણે અને ગોવા સુધીના લાભો છે.

* તે દક્ષિણ મુંબઈ અને નિર્માણાધીન નવી મુંબઈ ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ, મુંબઈ પુણે એક્સપ્રેસવે, મુંબઈ-ગોવા હાઈવે અને સામાન્ય રીતે મુખ્ય અંતરિયાળ વિસ્તારો વચ્ચેની કનેક્ટિવિટીમાં ખૂબ જ નોંધપાત્ર સુધારો કરશે. તે જવાહરલાલ નેહરુ પોર્ટને પણ સુધારેલ એક્સેસ પ્રદાન કરશે.

કેટલાક પ્રશ્નો રહે છે

મુંબઈ જેવા, ખૂબ મોટું શહેર અને તેના વિસ્તૃત પડોશના વિકાસ અને સમૃદ્ધિને આગળ વધારવાના 
સંદર્ભમાં આ પ્રોજેક્ટના સ્પષ્ટ લાભો છે, ત્યારે મુંબઈ અને નવી મુંબઈ વચ્ચે દરરોજ મુસાફરી કરતા 
નિયમિત મુસાફરોને તે મદદરૂપ થશે કે કેમ તે અંગે શંકા છે.

મુંબઈ ટ્રાન્સ હાર્બર લિંકના વન-વે ક્રોસિંગ માટે રૂ. ૨૫૦નો ટોલ ઊંચો માનવામાં આવે છે, અને મુખ્ય ભૂમિ બાજુ પરના પુલના લેન્ડિંગ પોઇન્ટ – ઉલ્વેમાં શિવાજી નગર અને ચિર્લે –  વાશી, નેરુલ, સનપાડા, જુઇનગર અને સીવુડ્સના રહેણાંક વિસ્તારો, મુખ્યથી ૧૦ કિમીથી વધુ દૂર છે, જે મુસાફરી ખર્ચમાં વધારો કરશે.

બ્રિજ પર સમર્પિત લેન પરની બસો જેવી કોઈ જાહેર પરિવહન સુવિધાઓની હજુ સુધી જાહેરાત કરવામાં આવી નથી.

આપ બીજા કર્રેન્ત અફેર્સ ને ટોપિક પર જાણકારી માટે અહીં ક્લિક કરો.